一旦技术迅速，在智能手机和智能家园等许多领域取得了巨大成功的小米会引起市场和消费者的关注。在Lei Jun的领导下，小米最近以快速的动力进入了电动汽车领域，并取得了巨大的成功。但是，最近，小米一直在诸如车辆和智能门锁之类的企业中遭受公众骚扰：从关于“收集汽车之前支付最终付款”的争议到由自动化商务同行的高管提出的数据错误，在智能门的事件中 - 智能门的事件 - to -dore锁在小小的商业业务中，在该行业的业务中。 Faw Toyota's Minister of Planning "Taught Mali" to Lei Jun Online on August 11, Zhao Dong, DirekTor of the FAW Toyota Automobile Sales Co plan, LTD, was introduced by Weibo that when Lei Jun, the founder of the Xiaomi Group, introduced the Xiaomi Yu7 model, there were errors in expressing the "wheel-axle ratio" parameter parameter. Lei Jun Adm该模型的“轮轴比”是3次，但是根据小米正式显示的PPT，实际值应为4次。赵东解释说，根据小米的官方信息，该车辆可以在车轮前方和背面之间容纳3个车轮宽度，这表明轴距比实际上是4：1。他也强调，即使他是专业人士，他也没有提出尊重和尊重perei jun。小米。没有与传统车辆理论的“轮轴比”或“车轮高比”的概念。赵东说，由于小米建议“最佳轮轴比为3次”，因此许多汽车公司已经开始使用相同的声明来推广自己的产品。许多型号的“车轮轴比”，包括小米Yu7和Toyota BZ5标准突然。反映了口语和行业标准之间的矛盾。从严格的角度看，他的算法与传统的车辆理论有所不同。实际上，这并不是小米第一次引起营销言论争议。 2016年初，当小米笔记本电脑释放时，Lei Jun说，它“比一元硬币薄”，但实际上，这是站立的硬币和笔记本电脑躺下的比较。尽管这种营销方法可以吸引注意力并在短期内突出产品的好处，但从长远来看，它可能会损害品牌的专业精神和信誉。汽车的预付费最终付款引起了争议，错误的门锁定引起了人们对锁定解锁的担忧。关于小米汽车最近参与的争议实际上不仅仅是与“车轮比率”的讨论。自小米汽车的交付开始以来，误会与鳍有关遵循最终付款的付款。今年8月，社交平台上的大量用户报告说，当没有交付车辆甚至某些车辆不脱机时，他们收到了小米的通知，需要支付7天的最终付款，然后再偿还押金，押金将不退还。在必要时支付G付款后，将交货时间推迟到2025年4月，比原始计划晚9个月。随后，在严重不满意的小米自动传输能力后，副词状态的重复变化。在提到的风暴中，小米Auto的“购买协议”中的“盈余付款”条款一直是争议的重点。该条款指出，用户必须在收到付款通知后的7天内支付所有剩余资金。不按时全额付款或拒绝支付表格违反合同。小米有权取消命令并没收存款，用户必须带来延迟或拒绝付款的后果和风险，例如不脱机或交付Sasakyan。根据“阳光明媚的经济新闻”，许多北京小米汽车销售人员表示，付款预付款是针对特殊活动的一些汽车。 “这仅适用于那些建议延迟交付或评估抬起汽车的风险，例如那些在持有财务安装时与协调较低的那样的风险，或者表达了他们不想拿起汽车的想法。”小米汽车附近的一名内部人士透露，在正常情况下，车辆完成并即将交付时，有-8，但是在两种特殊情况下，可以提前支付一些钱。一个是客户正在积极要求推迟生产计划，并有望在离线车辆离线时延迟汽车的选择，并且存款可能需要20,000至30,000元。在法规帐户中；其余的是客户有很高的可能性不拿起汽车，因此他将需要提前付款或付款10,000至20,000元。内部人士说，小米汽车的判断通常基于两个观察结果，例如该党的交付，它们在与必要程序互动时拒绝合作，例如提前一个月的财务安装，或者揭示不希望通过官方通信组等渠道进行汽车的目的。 Radar Finance指出，在上一个版本“小米SU7回答网民问题”中，小米自动承诺“支持汽车检查并在付款后支付最终付款”。现在，实际操作与PI AM背道而驰，这是由于消费者的强烈不愉快而引起的。值得一提精心8月11日，“车轮轴比率”风暴引起人们的关注的那一天，一个网民宣布他的小米智能门锁误认为了送货员的脸，这导致门锁出乎意料。 Shi先生说，问题中的门锁模型是小米Smart Door Lock 2Pro。送货员有点像他的脸。有时，门锁以前需要第二个标识，但是第一次解锁时有一个完全的错误。暴露事件后，小米回应记录并验证情况并对反对派发表评论。根据技术，小米客户服务说：“我们的面部识别是对3D面部结构的认可。基于3D面的特征，这种情况通常不会发生。”车辆的销售是红色的，劳动力的销量有限。小米致力于非洲市场。尽管存在持续的争议，但小米'销售的成就真的很棒。发射小米SU7 24小时后，该卷的大尺寸崩溃超过8.8。十千个单位； SU7 Ultra在2小时内出售，爸爸超过10,000个单位； Yu7在推出仅3分钟后，爸爸超过200,000个单位。 8月1日，Lei Jun还向微博宣布，今年7月，小米Auto的月度交付每月交付超过30,000 Yunit。一些网民进行了一些计算。如果需要一半的用户（15,000单位），则当前稳定的每月适当的小米SU7订单约为30,000台单位，根据相对主流的调整，需要提前支付最终付款，平均汽车价格约为120,000元，这意味着小米可以锁定高达1.8亿美元的现金流量。汽车自我媒体指出，“汽车信息”是该基金的大量数量对任何公司来说都不是很小的，就像小米汽车的及时协助是在疯狂上升能力的时期以及对研发，供应链和渠道建设的持续大量投资的时期。但是，小米自动订单数据的背后，交付过程是正在谈论的女士。根据今年5月的《科学技术创新委员会》的报道，当时提供了42到45周的新版本的小米SU7标准。雷达融资还在以前的文章中提到，大量网民抱怨小米yu7锁系统中有错误，这导致了序列的延迟和长递送周期。在黑猫投诉平台上，许多网民还提出了投诉，指出：“小米汽车意识到其劳动力能力不足，并且不会限制锁定订单的数量”，“该系统已经失败和锁定了很长时间，并且用户的权利和利益受损。”值得注意的是Ntly，小米已在非洲市场上做出了重要的安排，任命Liu Shequan为非洲地区部总经理，并担任西非剧院的负责人，并直接向国际销售部门的总经理林恩（Lin En）报告。同时，Zou Chengzong被提名为东非剧院负责人，黄金瓦（Huang Jinhua）曾担任肯尼亚州经理，吴春岛负责营销部门，刘Yeqi负责售后服务部门服务部，以上四个据报道刘海苏恩（Liu Shequuan）。一系列员工的调整显示了小米的“野心”，以进一步探索非洲市场。蒂亚尼（Tianyan）的检查表明，雷·朱尼（Lei Jun）目前担任小米主席兼首席执行官。作为小米的灵魂，她将如何带领小米来应对这一系列未来的挑战？
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