本田停在电动SUV上，“大而美丽”的法案导致连锁反应

据报道，由于美国需求放缓，本田由于需求放缓而停止开发电动SUV（运动用途车），并且由于美国需求和政策变化的速度而转向正在开发混合动力汽车。本田“转向”对Honbrid Honda的电动汽车的初步方法是雄心勃勃的，计划从2026年开始推出新的零系列电动汽车，并于2030年推出了七个型号。该型号称为这次是该系列中的大型SUV，针对家庭客户。旗舰和中型SUV的轿车宣布其原型将继续在市场上推出。本田向电力SUV投降的原因不仅使需求放缓，而且还因为美国电动车辆政策的气氛正在获得可观的回报。据闭路电视新闻报道，当地时间7月4日，美国总统签署了“大和美国”税，并支出有效的费用。根据法案，美国将不再提供7,500美元从今年9月30日开始购买或出租新电动汽车。这一步骤无疑是消费者购买的意愿，也打破了汽车公司对未来销售的信心。 SUV适用于外部越野，占美国新车销售的60％。但是身体越大，开发和拿电池和底盘的成本越高，这意味着制造成本越高。当销售未达到预期时，将对公司的盈利能力施加压力。为了减缓全球需求的速度，本田在2030财年之前将电动汽车的投资明显减少到10万亿日元至7万亿日元。SUV开发悬架是此调整的一部分。随着SUV停止发展，本田开始押注混合动力。在2027年开始的四年中，本田计划在全球推出13个车型，目的是在2030财年之前实现220万辆汽车的销售，是2025年计划销售的2.2倍。本田的轮到不是一个孤立的案件。福特汽车公司有限公司Nissan暂停了在美国市场开发的两个电动汽车项目。特斯拉可以推出“平等汽车”。特斯拉作为电动汽车的叶片时间，也面临要求问题。特斯拉的Model 3和Model Y生产线开始不足。最近，特斯拉（Tesla）暴露于尝试看起来像“负担得起的版本” Y的新型号。这款新车不是由新平台产品完全独立开发的，而是在现有的3/y平台上开发的简化和简化版本。审查认为，这种方法的主要目的是降低生产成本，控制销售价格，刺激市场需求疲软并提高现有工厂制造线的使用速度。 2024年初，马斯克阻止了最初计划的“ 25,000美元电动汽车项目”，该计划是一个开发NV91和NV92 -dodeNamed NV91和NV92的新平台。相反，特斯拉决定使用ExisTing平台快速启动3/y的Ereamline型号，以避免进一步投资带来的财务风险。 Sinabtesla和我在最近的收入召唤中，称“在同一条生产线上制造的汽车不同。”空间有限。根据当前的曝光信息，这种“可承受的版本”模型与外观模型y非常相似，但是通过降低内部调整（例如取消椅子热量，双眼镜，豪华音频等），它略有降低并降低成本。