退出“相互对抗和相互批评”的争议|请注意针对汽车行业作者的“体积内部”的一系列评论：新华社每日电报评论员He Xinrong Xinrong是想“制造好汽车”和“出售好车”的车辆行业。通过营销势头吸引并建立品牌是必不可少的，但是一些汽车公司被困在“交通销售”纠纷中，并且还使用相互批评和批评来获得所谓的竞争利益，破坏了行业的生态系统。不正确的耐力，调整降低和环境测试以取代实际的汽车使用情况并不少见。一些汽车公司传播谣言并摧毁竞争对手。 GAC Aion最近发布了一份声明，指出一些自我媒体发布了有关共享Aion员工，恶意欺骗和传播的虚假信息，严重误导了公众。类似的事件IC关系“近年来经常发生在自动化行业中。违反违规行为的隐藏主题，跨平台证据收集的复杂性以及漏洞等的平台分析等。这些态度不仅具有用户的信心，而且还反映了“技术营销重点”行业的不断思考，这些态度对“技术营销”行业的攻击是对行业的攻击竞争的竞争。通过AI的谣言，对竞争的丑陋访谈和事故的删除，甚至是对消费者的丑陋模式，不仅会干扰R＆D从R＆D倾向于“向上的公共关系”，因此，该竞争的丑陋模式不仅会影响了现代化的，因此，谣言的产生NT在这种混乱中破裂了。在上海汽车前夕，显然需要的行业和信息技术部表明，汽车公司不允许增加或错误地宣布“智能驾驶”。中央网络空间事务办公室发起了一个特殊的动作，“清洁和幸运，攻击业务网络环境 - 对与业务相关的网络的'Blackmouth'的补救”，该网络发出了积极的管理信号。但是，为了进一步消除混乱，一方面，我们必须建立与许多当事方合作的长期机制。例如，社交媒体平台需要加强对AI八卦和真实姓名的管理的过滤，并且该行业必须建立一个“黑色工业”线索和联合机制，主要汽车公司还需要增强自我差异，实际上是从自己开始的，并开发健康的生态环境。现在，中国汽车公司在新的能源领域已经过度癫痫发作，他们需要更加谨慎地侵蚀批评和批评的变化势头。仅仅放弃了旧的“零和零游戏”，就会想到涂抹，窃和“开放”技术和服务的想法可能更快甚至更快。加强“超长帐户期”管理的实施|请注意第二系列对反“参与”的评论：新华社每日电报评论员Yang Yang Zhou Rui Faw，Dongfeng，Dongfeng，GAC和Cialis 17 Key Automobile Company最近发表了声明，向不超过60天的付款时间提供了付款的付款。行业。AIN范围，这是该行业在竞争不佳的情况下输掉的关键一步。可以说，车辆行业的发展将能够删除“额外的帐户期”。付款期是限制的，付款延迟，使用各种票据而不是现金...车辆供应链公司长期以来遭受损失。统计数据表明，国内汽车公司的平均帐户天数约170天，一些汽车公司超过200天，这超过了正常范围。它极大地挤压了自动化行业中小型供应商的生活空间，公司的某些部分感到兴奋。会计期间的兴奋也有助于价格战，并加剧了“收入增加但没有增加收入”的问题。一些汽车公司认为供应商的付款是减少资本成本的一种方式，甚至是“伪装的融资”工具，收入投资将从供应商挤压到价格差战争。国家统计局的数据表明，我国家的汽车的保证金收入水平从2017年的7.8％下降到2024年的4.4％，在2025年第一季度下降到3.9％，低于工业企业的平均水平。一位负责行业和信息技术部的相关人员最近表示，车辆公司积极保证“付款期不超过60天”，这对于开发“获胜的党派合作”合作和Win Win Win Winn Development生态系统并促进该行业的健康和可持续发展至关重要。一些市场内部人士认为，这是自动化行业反事件中的一个具有里程碑意义的事件，并激励汽车公司执行其内部技能并提供更好的消费产品。要管理“过度会计期”，我们需要加强行政措施的实施，我们需要小心汽车公司HAT可以使用诸如拖动和不查看材料，不收到材料的方法，也不签署合同以折现严格控制对帐户期间的影响。在这方面，需要管理以确保汽车公司负责“链条拥有”并履行其在该地区的诺言。在最新修订的“为中小型企业支付资金的担保法规”中，将使用商业账单和电子优惠券用于收到的帐户。仅通过与许多各方合作以真正消除“过度帐户期”，就可以健康地发展车辆行业。减少过度改变“仅出现外观” |请注意汽车行业作者的反式“反倒”的第三次评论：新华社每日电讯报评论家李Yifan Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yous the Veart Market中的竞争变得越来越激烈。为了获得优于pagingagainst，电池寿命和空间等指标的优势，汽车compaNies继续追求“变更”设计。但是，一些看似酷的设计具有隐藏的安全风险，需要认真对待。以隐藏的旋钮为例，设计的最初目的是提高车身线的平滑度，降低空气阻力，从而提高电池寿命。但是，在一些严重的碰撞事故中，很难避免导致门变形，电或系统探索的破坏性故障，从而导致门把手无法正常出现或正常识别。在这些情况下，乘客和救援人员“不打开门”，原始的无人居住的生活可以是救援的障碍。还有一些实验数据表明，这种设计对降低空气电阻的贡献似乎很小。许多类似的现象，许多消费者长期以来一直在实际的应用程序场景中抱怨它。半框架，椭圆形或特殊形状的方向盘更多精神病学，有些可能会扩大仪表板的视图。但是，一旦发生某些紧急情况，当车辆失控或需要紧急预防时，驾驶员可能会在操作过程中“失去手”或“搬运”，从而增加发生事故的风险。将更改Gearmotans集成到中央控制大屏幕中，该屏幕看起来很简单又慷慨，还为其他“卖家点”设计提供了空间。但是，一旦系统崩溃，响应是懒惰甚至是Alarge死亡屏幕，驾驶员可能无法正确完成换档操作。全景玻璃天空窗帘非常透明，您可以坐在汽车上“看星星”，这确实使骑车成为新的体验和乐趣。但是，一些玻璃天体窗帘缺乏物理绝缘的性能，可以将汽车直接放入“轮船”中，并且在燃烧的日子内无法确保乘客的舒适度；一些天体CurtaiNS的抗压强度比传统的硬顶小，当事故发生时，它们不能发挥安全保护作用，这特别危险。一些忽略安全性的设计已经失去了其土地，在变化取决于安全方面，有些甚至进入了“ gi头更改”的努力。通过公众要求对“门安全要求的健康安全要求”的意见，需要将一些个性化设计视为更多的安全要求。 “过度设计”反映了汽车公司迫切希望闯入凶猛的“倒置”。但是，为了不断前进，设计的原始目的必须恢复为安全，实用性和舒适性。只有开发安全性改变，自动化行业才能为可持续发展提供稳定的基础。
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