直到4月30日，A股份中的所有七架飞机都完成了其2024年年度报告的披露。 2024年，中国航空，中国东部航空公司，中国南部航空公司，HNA Holdings，Juneyao Airlines，Spring Airlines和中国联合航空的总营业收入达到587.026亿元人民币，逐年增长13.63％；净收入为-36.25亿元人民币，增长了67.24％。中国航空公司，中国商人航空公司和春季航空公司，三架列出的飞机，在2024年实现了盈利能力，春季航空公司再次成为22.73亿元人民币的A股市场中有利可图的飞机。来自北京新闻的照片/记者Wang Zhenzhen创建了一张“航空业的Pinuoduo”地图，将其定位为廉价飞机的春季航空公司在中国变成了“可行的”飞机？去年，春季航空公司的成本同比下降3.3％。 2024年，春季航空公司再次发表了一份出色的卡片报告：春季航空公司运营的航空公司的收入同比增长了11.5％，达到200亿年，达到22.73亿元人民币，在20025年第一季度报告的最新表现中，春季航空公司仍然稳定了其在中国的“最可见的飞机”地位，该飞机在中国最可见的飞机上，净额为6.77亿元，在过去的3.316百万美元中，同期是3.3％的同期，与3.3％的同期相同。比去年同期0.1％。 2024年，飞机上列出的第二大收入的成本单位六月航空公司（Juneyao Airlines）同比下降5.56％至0.34元，而非成本单位的同比下降8.7％，至0.21 ran。中国航空公司协会的较早通知指出，“航空客运水平运输市场繁荣的现象，受影响较小。交换作为廉价航空，当前旋转中的宏观因素对此有限；对其进行了有限的影响；以及更多的飞行；到诸如新基地的飞行，例如成琴的新基地，天才时刻和高质量市场的选择。此外，国际路线的逐渐恢复也是重要因素之一。 2024年，春季航空公司国际航线的能力在2019年收回了70％以上，在此期间，韩国航线的平均年量超过了2019年的水平，日本航线的回收率接近90％。在东南亚的指导下，这受益于中国和泰国之间的签证相互豁免政策的实施，泰国路线的能力又回到了领先地位，但它仍然是该公司运行的最大国际路线。 Beijing News Beike Finance Reporter指出，在过去的10年中，在流行病中的2020年和2022年的损失外，Spring Airlines在其他几年中获得了盈利能力。自2023年以来，春季航空公司不仅超过了2019年的净利润水平，而且连续两年内超过20亿元人民币。 Photo/Beijing News Beike Finance记者Wang Zhenzhen在春季航空公司持续的盈利能力背后拍摄了一张照片，这是两个关键词：“便宜”和“ Stingy”。廉价飞机的商业模式决定，它需要通过严格的成本控制并迅速占据市场共享来吸引低空票价的乘客。弹簧飞机的低价为299、199、99甚至9元，偶尔吸引大量游客，获得了最终的道路成本控制，以赚钱。与采用多模型运营方法的中国和中国东部航空公司不同，春季航空公司目前正在拥有129架飞机是空中客车A320飞机，该飞机配备了CFM机器。这不仅降低了购买和租用飞机的成本，自当电的材料的成本以及通过集中提取的备用机器数量，还可以控制飞机大修的成本。它还减少了管理维护proj的困难ECT并降低了对飞行员，飞行参与者和机舱工作人员的培训的复杂性。它不仅可以节省取回和维护飞机的成本，而且春季航空公司还节省了员工培训成本，并因下降而杀死了许多目标。春季航空公司和全方位服务飞机之间的另一个区别是控制成本的主要方法，也就是说，春季航空公司飞机没有头等舱或商务类，而只有经济阶层。该单台机舱可提供比通常运行具有两个机舱布局的A320飞机的航空公司高10％-15％的椅子，并且可以有效地解散单位成本。但是，坐着春季航空公司的成本的控制不会停止。 2015年，Spring Airlines推出了带有新空中客舱布局的A320飞机。椅子的数量从180张椅子增加到186椅子，而不会改变间隙。到2024年底，有92架A320椅子飞机。 2020年，第一个240个座位的A321Neo飞机是引入。到2024年底，该公司拥有12架A321NEO飞机。作为卡拉格达甘（Karagdagan），据报道，春季航空公司通过更改将乘客容量提高近40％，从而缩短了椅子之间的距离。此外，在控制方面，春季航空公司还追求“两个低点” - 低成本销售和低管理成本。在2024年，春季航空公司的销售成本为2.49亿元，行政成本为2.72亿元人民币，分别占总成本的1.43％和1.57％。这种成本和比例不仅低于三个主要飞机，而且低于荷里山大小相似的六月航空公司。为了减少公司销售机构的费用，Spring Airlines坚持将直接的电子商务销售作为其主要销售渠道。 2024年，公司销售渠道马利宾（Malibin）宪章航班和座位业务，电子商务直接销售（包括OTA旗舰店）的价格为98.4％。照片/北京新闻贝壳采访记者王Zhenzhen的图纸，去年，诸如行李结帐之类的年长企业造成了10.3亿元人民币。在控制成本的同时，这是弹簧飞机的另一个大秘密，可以最大程度地利用现有所有者实现有效的操作。在比较乘客征服2019年至2024年的七架飞机上，记者发现，春天的航空公司始终保持高水平的客运职业。在2022年，当行业的客运占用率相对较低时，春季航空公司乘客的征服率也达到了74.65％，高于2023年中国东部航空公司和中国航空乘客的平均促销收入水平。此外，春季航空公司在飞行期间的使用率也增加了。北京新闻壳牌金融公司Wang Zhenzhen的Spring Airlines的图片/记者制造了图片并降低了成本，还努力开放资源，以增加春季航空公司的收入。借助国外廉价飞机的商业模式，Spring Airlines SyparaTED机舱餐饮，行李，选择和其他产品包括全方位服务的飞机和付费董事会产品和服务的票价，并单独出售。此外，Spring Airlines还扩大了其产品和服务，包括空中票，保险，每人许多席位，行李满意卡等。2024年，它达到了10.3亿元人民币春季航空公司的10.3亿元人民币，同比增长14％，总收入增加到5.15％。值得注意的是，出售最便宜的风票，最多的货币的春季航空公司也受到更多飞机的批评。由于整个飞机服务都包含在票价中并收取费用，因此Spring Airlines因其简单服务而受到批评，而且托运行李的成本也不免费，而且行李支票费比航空票更昂贵。座椅间距狭窄，无法调整后角，并且退款很高。但是，这些确实如此不阻碍春季航空公司在其助理业务中的兴起。作为公司和高收入捐款业务的各种资源，Spring Airlines表示，它将继续在开发辅助收入和将其视为其未来的主要竞争之一方面继续重要。
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