随着“十四五”结束、“十五五”开局，国家级都市圈又添新成员。近日，吉林正式公布《长春都市圈发展规划》，并得到国家发改委正式回复。经吉林省人民政府批准后印发实施。这意味着长春成为东北地区第二个国家级城市，也是继沉阳之后全国第18个国家级城市。长春一直是吉林省“第一大城市”，GDP占全省“半壁江山”。但另一方面，长春“尚未有效发挥全省高质量发展的支撑效应”。以长春为中心的联合都市圈建设，推动交通、产业、科技、公共服务等资源支撑城市均衡发展罗文斯是吉林垮台的关键。据官方介绍，长春现代化都市圈建设是吉林省“十五”规划中最重要的战略工程。吉林省委主要领导今年3月在《学习时期》发表的署名文章也指出，将以长春现代化都市圈建设辐射全省、排斥全省，重点挖掘全省各地发展潜力，推动构建一体化发展格局。进一步看，放眼全国区域发展地图，推进长春都市圈建设不仅是吉林省的事，也是推动东北地区整体振兴的重要支点。长春都市圈在与其他城市的关系中将发挥怎样的作用？在中国东北拥有？省会圈首要地位，即所在省份城市GDP占所在省份GDP的比重，是衡量省会城市能源水平的重要指标。 2024年，长春经济总量占吉林省的53.1%，仅次于银川的53.4%，位居全国省会城市第二位。然而，“大”并不意味着“强”。长春市能源总体水平较低，竞争力不足，是限制吉林省区域经济发展的重要原因。横向对比东北地区，2024年，大连、沈阳GDP均将突破9000亿元，其中大连将达到9500亿元以上，今年有望挑战万亿大关。长春GDP超过7000亿元。这种规模差距直接影响有能力在全国城市格局中配置自己的话语权和资源。厦门大学经济学院副教授丁长发介绍，“东北F4”中，大连定位为东北亚国际航运中心，沉阳则是独具特色的国家先进制造业基地。可以说，近年来，长春在东北经济版图和国家影响力中的地位有所削弱，处于逐渐被疏远的尴尬境地。更令人担忧的是“城主”背后的“大而不亮”的现实困境。长春的虹吸效应未能有效辐射带动周边地区。据国家发改委土地开发与区域经济研究所研究员黄正学等人统计，2010年以来，吉林、四平、辽源等地常住人口长春现代都市圈内的城市呈现下降趋势。例如，城镇吸纳人口从2017年的68.1万人减少到2023年的65.2万人，减少2.9万人。如果不加强区域协调，城市之间的经济差距很可能会扩大。正因为如此，推进长春都市圈建设成为吉林省必须处理的“省事”“大谋”。今年以来，吉林省委主要领导通过调研、专题会议等多种形式对城市建设进行部署。他们还对长春、吉林、四平、辽源四个城市进行了深入的实地考察。从前期规划、产业合作、文化融合、旅游等方面入手，根据规划，长春现代城市以长春市为中心，紧密联系吉林市、四平市、奥园。这座城市是在一起的。面积约2.97万平方米，常住人口约1210万人。未来，围绕长吉四辽一体化，打造昌吉集团、昌平集团、昌辽集团。对外，都市圈还将与哈尔滨、长春、沉阳、大连四个东北城市联通，打造科技创新产业和对外开放通道，带动东北全面振兴。在黄正学看来，推进长春现代都市圈建设，强化城市区划，促进各种要素畅通流动，不仅将优化吉林省经济布局的区域布局，也将为促进该地区经济发展创造新机遇。这是一个强大的来源为经济高质量发展提供动力，助力缩小地区发展差距。按照中央城市工作会议“着力优化现代城市体系”的最新要求，集群式、网络化的现代城市群和都市圈发展成为区域竞争的焦点。对于吉林来说，打通交通“大动脉”是城市建设的前提。此前，吉林省委主要领导在吉林多地调研时强调，长春现代化都市圈建设要紧抓交通先行，尽快补齐短板。 9月17日，吉林省委常委会议听取《中长期发展规划纲要》、《春季都市区发展规划纲要》的实施安排也强调，要加强区域协调，进一步促进城镇化发展，促进交通互联互通和数据共享。据查询12306网站显示，长春至四平、长春至吉林、西普至吉林各高铁运行时间约为26分钟、40分钟、1小时15分钟。四燎原尚未开通高铁。对此，同济大学经济管理学院教授林善朗认为，长春都市圈内部分城市尚未实现“一小时通勤”，阻碍了流动要素的效率提升和都市圈的整体协调。吉林省城镇化区域格局全省图：《吉林省国土空间规划（2021-2035年）》此缺是购买的。 8月16日，长四至辽奥通高铁（辽源段）项目推进会召开。沈德胜 辽源门市委书记市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委书记、市委书记、市委书记、市委书记、市委书记、市委书记、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、常务副书记、市委书记、市委书记、市委书记、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委常委、市委书记根据吉林省扩容，长春都市圈将建设主线时速350公里、地方时速400公里的高铁网络，力争实现长春至全省各市（州）的高铁连接。都市区作为一个系统工程，正在打造交通基础，但更深层次的挑战始终在于产业协调。在全国新一轮的行业竞争中，长春的表现并不完美。以传统多用途车行业为例，当深圳、西安、合肥、长春等新一代“汽车城”崛起时，汽车产量逐年下降，深圳在2023年赶上。此外，长春的创新能力也被先进城市扩大。中国科学技术信息研究院发布的《国家创新型城市创新能力评价报告（2024）》显示，长春在全国101个重点城市中排名第38位，在东北地区仅排名第4位。因此，《规划》明确提到，长春作为都市圈中心城市，将着力打造汽车城、光电城、医疗城等重大产业集群，推动周边城市产业链布局拓展。据了解，《长春市落实《长春都市圈发展规划》三年行动方案》近日发布，重点围绕拓展链条，引导都市圈城市错位一体化发展。新华社：长春都市圈建设不仅关系到吉林，也是关系到东北振兴的重大问题。省份仅占全国的4.7%。京津冀、长三角、大湾区等地区，吸引优质企业和项目落户都市圈《关于建立健全都市圈一体化发展体制机制提高长三角城市群一体化发展水平的意见》印发《加快推进长江“一城”共建》 河三角洲。与此同时，大湾区还规划建设覆盖深圳、广州、向城市中心转移的大湾区全球海洋城市群。 “随着经济转型升级，发挥区位优势，东部和南部地区发展东北地区不能停下来，东北也必须找到自己的经济模式。 2021年东北亚全面振兴战略发布，国家政策密集部署，推动长春走向东北亚区域合作和国内国际双链的交汇点。东北亚区域合作；自贸区与满洲里口岸联动升级，打造了“借港出海”新通道，也让东北腹地产品高效对接国际市场。在丁长发看来，东北老工业基地产业转型的主要动力在于技术创新。从资源禀赋来看，东北地区并不缺乏科学的科学基础。吉林大学、哈尔滨工业大学、大连理工大学、北方大学ast大学和其他大学实力非常雄厚，构成了该地区创新的重要源泉。然而，近年来，这些科教资源并没有转化为产业优势。丁长发表示，推动东北产业转型，必须以长春都市圈建设为契机，用勇气和决心，营造真正促进创新、保护创新、鼓励创新的社会制度环境。
推荐文章
