据央视新闻报道，日产汽车公司（以下简称日产）11月6日宣布，将以970亿日元（约合人民币45亿元）的价格出售位于神奈川县横滨市的日产全球总部大楼，出售后将继续以租赁方式使用该大楼。据中新经纬消息，买方是香港汽车零部件巨头民实集团（00425.HK）等投资设立的特殊目的公司。在日产2025财年合并财务报告中，739亿日元的销售收入被列为特别收入，所得款项将用于业务数字化和研发。日产在给买家的介绍中表示，其“透明度高，条件相对稳定（销售价格、租赁期限等）”。据悉，此次出售是日产业务重组的一部分，所得资金将用于改善财务状况。这相关销售手续将于今年12月完成。横滨日产汽车总部大楼 图片来源：视觉中国（资料图） 前述央视新闻报道称，日本当地媒体指出，美国特朗普政府的高关税政策给日产带来压力，其在日本和美国的销售将持续低迷。上半年净亏损超过2200亿日元。该公司此前宣布将裁员2万人并关闭7家工厂。值得注意的是，当天，日产汽车发布了2025财年（4月至9月）半年报，报告显示，公司报告期内亏损2219.21亿日元（约合人民币103亿元）。去年同期，日产汽车的盈利为 192.23 亿日元。具体来看，2025财年第二季度（7月至9月），日产汽车全球销量约为77.3万辆，同比下降为 4.5%。从地区来看，日产在华销量约为15.8万辆，同比下降8.1%；日本销量降至9.8万辆，同比下降20.8%；北美销量约为31.9万辆，同比增长6.7%，成为日产唯一销量正增长的区域市场；欧洲销量降至7.2万辆，同比下降10.6%；其他地区销售额同比下降6.3%。展望2025年全年，日产汽车预计其汽车销量将达到325万辆。其中，中国地区销量预计为64.5万辆，同比下降7.4%；日本销量预计为44.5万辆，同比下降3.4%；北美销量预计为130万辆，同比小幅下降0.2%；欧洲销量预计将达到34万辆，同比下降3.1%。基于就前述销售额而言，日产仍维持全年营业亏损2750亿日元的预测，并相信该公司能够在不受关税影响的情况下实现盈亏平衡。图片来源：中国日报特函郝帅摄（资料图）。事实上，在出售总部大楼之前，日产汽车就采取了多种措施来降低运营成本。今年5月13日，日产汽车2024财年（2024年4月至2025年3月）财务报告显示，日产净亏损6708亿日元，同比下降257.3%，由盈转亏，创公司成立以来最大亏损。同日，日产汽车发布复兴计划“Re：Nissan”，计划通过全球裁员2万名、关闭7家工厂等措施，到2026财年削减约5000亿日元成本。其中，裁员人数约占公司员工总数的15%。到 2027 财年，新公司全球工厂数量将从17家减少到10家。继续加大新能源创新力度，打造中国市场面向全球业务的“桥梁”。在中国市场，日产也渴望通过不断加大新能源创新力度，扭转颓势，增强竞争力。今年4月，东风日产“天眼架构”旗下首款新战略能源车型东风日产N7上市，售价11.99万-14.99万元。据了解，“天眼架构”是东风日产整体研发的“源自中国、面向世界”的全新能源技术架构。在智能化方面，东风日产与Momento深度合作，共同打造阶段性端到端驾驶模式。图片来源：东风日产官方微博 2025年前三季度，日产N7在纯D市场电动车中表现积极。乘联会公布的数据显示，1-9月，该车型累计销量突破3.6万辆，最高单月销量超过7000辆，位居合资品牌纯电动车型销量前列。也为东风日产在新能源汽车领域的布局提供支持。同时，日产汽车将中国市场作为其全球业务的桥梁。 11月6日，在第八届中国国际进口博览会上，日产汽车宣布成立日产进出口（广州）有限公司，这是国内首家由汽车金融公司合资设立的汽车进出口公司。其中，日产中国投资公司持股60%，东风汽车集团持股40%。据悉，东风日产N7和Frontier Pro Phev将成为首批在中国开发并出口海外市场的产品。周峰 副主任东风汽车有限公司总经理表示，日产进出口公司的成立，标志着日产汽车在中国的发展进入了“立足本土、惠及全球”的新阶段。 （免责声明：本文内容及数据仅供参考，不构成投资建议，投资者据此操作，风险自担。）
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